螺旋大橋又稱為“雙螺旋大橋”，坐落在新加坡河入濱海灣處，于2010年建成通行，是一座連接濱海中心和濱海灣的人行天橋。大橋是由澳大利亞建筑師和工程師設計，連接了新加坡的商業(yè)區(qū)、文化區(qū)和娛樂區(qū)。螺旋大橋為世界上首座雙螺旋人行橋，長280米，寬6米，雖然不是很長，但是卻是一座頗具創(chuàng)意的大橋。設計人員受DNA結構的啟發(fā)，橋梁想要體現(xiàn)的意義是“生命與延續(xù)、更新與成長”，設計理念是讓大橋呈曲線顯示，同兩端的人行道連接在一起。螺旋大橋上設有頂篷，可以遮陽庇蔭，應付熱帶氣候。橋身上有c和g，以及a和t的字母，代表著組成DNA的四種基本堿基，即胞嘧啶（cytosine）、鳥嘌呤（guanine）、腺嘌呤（ade…[詳細]

　　湘江二橋，又稱銀盆嶺大橋，距湘江一橋（橘子洲大橋）約3.5公里 ，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”。位于湖南省長沙市城區(qū)，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，橋面寬25米，4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道，兩側人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔高53.72米，采用倒Y型（順橋向）獨柱結構，塔柱上部錨固段為H型截面，高31.3米，下部塔腿為矩形截面，高22.42米，截面尺寸為2.6米（順橋向）乘3.5米（橫橋向），兩腿與…[詳細]

　　皇家亞歷山德拉跨省大橋橫跨渥太華河，也被成為“亞歷山大鐵橋”或者“省際鐵橋”，連接安大略省的渥太華和魁北克省的加蒂諾，于1898年年開始建造，1900年建成，為加拿大最重要的橋梁之一。大橋長563.27米，寬18.89米，最大跨度為172米，每天約有15000兩車輛、2000行人以及1300輛自行車通過。大橋分三大車道，除了兩條用于來往的車輛外，另有一條專門用于自行車道，雖然歷經百年，但它依然是安大略省和魁北克省最重要的交通要道之一。大橋的兩側都是加拿大重要的博物館，如加拿大文明博物館、加拿大國家美術館、加拿大鑄幣廠、加拿大戰(zhàn)爭博物館等。Royal Alexandra Interprovinc…[詳細]

　　箭瑛大橋是位于臺灣花蓮縣鳳林鎮(zhèn)的一座水泥大橋，橫跨花蓮溪連結大榮里與山興里。相傳最早的時候大榮里與山興里之間的連絡通道只有一座用竹子搭建的便橋，交通不便而且危險。1977年10月6日清晨，黛納臺風來襲過后，花蓮溪水暴漲，便橋因此被沖毀，山興國�。ìF(xiàn)已廢校）教務主任陳國義與教師張箭、鄧玉瑛、林寶炫等人為了到校上課，冒險以手牽手的方式渡河，但因洪流湍急，加上泥沙的影響，結果多人遭大水沖走，其中張箭、鄧玉瑛二人不幸溺斃。此事件經過媒體的報道而轟動全臺灣，時任行政院長的蔣經國也深受感動，決定在該處興建水泥大橋，以解決當地的交通問題，并為表彰張、鄧二位老師的克盡職守、因公殉職的精神，取張箭的“箭”和鄧玉…[詳細]

　　突山大橋是一座連接韓國麗水市鳳山洞和麗水市突山邑右斗里之間的斜拉橋，總長450米，1980年12月奠基，1984年12月正式竣工。它是韓國規(guī)模最大的四面張開式橋梁，以絢麗多彩的夜景最為引人注目，堪稱欣賞麗水夜景的首選之地。突山大橋不僅壯觀宏偉，而且其周圍的海景也十分漂亮，大橋與不遠處的麗水港，形成一道亮麗的風景線，十分迷人。2000年10月，突山大橋、突山大橋竣工塔和對面的海洋公園，設起了美麗的光照裝置，夜間為游客們營造出一片如夢如幻的夜景：映射到橋墩上的光芒每幾秒就會由綠色變?yōu)辄S色、紫色、紅色，鮮明而浪漫的光芒令大海、島嶼以及麗水港相互協(xié)調，光彩四射，引人入勝。此外，大橋兩邊的海濱還開設了很…[詳細]

　　巴魯阿特大橋官方正式名稱為：巴魯阿特二百周年紀念大橋，是一座位于墨西哥的斜拉橋，連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普韋布洛，墨西哥40號聯(lián)邦公路經過該橋。巴魯阿特大橋于2008年開始修建，于2012年1月舉行了竣工典禮，歷時4年，耗資1.59億美元。巴魯阿特大橋成為墨西哥北部連接大西洋沿岸與太平洋沿岸新建公路的重要組成部分，大大縮短了杜蘭戈州到馬薩特蘭的行車時間。巴魯阿特大橋全長1124米，主跨520米，橋面距谷底高度為403.4米，是世界上橋面高度最高的斜拉橋，也是世界上橋面高度第二的橋梁（僅次于中國的四渡河大橋）。同時，巴魯阿特大橋超越了主跨482.5米的美國約翰•詹姆斯…[詳細]

　　博爾特大橋是坐落于墨爾本達克蘭區(qū)的一座雙懸臂橋，橫跨雅拉河和維多利亞港，從1996年開始建造，1999年竣工，歷時三年，造價7500萬，名字源于維多利亞州的第一任總理亨利•博爾特（Henry Bolte）。博爾特大橋長490米，寬15.35米，最大跨度173米，兩端設置了兩座高90米的塔樓，是作為外觀造型而增設的，使得大橋更具美感。大橋共有四跨，其中兩個主跨為173米，兩邊跨為72米。大橋設有6條車道，僅供車輛行駛，禁止自行車和行人通行，每天約有50000多輛車從大橋上行駛而過，極大的方便了橋兩岸的人群。當夜幕來臨，各色的燈光將大橋裝扮，使其更加的婀娜多姿，遠遠望去就像是一個坐在河…[詳細]

　　柔佛河大橋是位于馬來西亞柔佛州一座跨越柔佛河的雙塔單索面斜拉橋，士乃－迪沙魯高速公路經過該橋，橋長1708米，連接柔佛河西岸的新山縣和東岸的哥打丁宜縣，于2011年6月10日開通。該橋是目前馬來西亞主跨最長的橋梁，同時也是僅次于霹靂州天定河大橋的馬來西亞第二長橋梁。柔佛河大橋于2006年正式開工建設，并于2010年12月9日成功合龍。柔佛河大橋的設計由聯(lián)熹工程與建筑私人有限公司與丹麥科威公司的合資企業(yè)承擔。橋型為雙塔單索面斜拉橋，主跨500米及兩邊跨各119.5米采用鋼-混凝土結合梁，上部為預制混凝土橋面板，下部為鋼加勁箱梁，全長739米；其余邊跨（兩側各長484米）采用混凝土箱梁。在為人們提…[詳細]

　　俄羅斯島大橋是一座跨越東博斯普魯斯海峽的大橋，為服務于2012年在海參崴舉行的亞洲太平洋經濟合作組織首腦會議而興建。大橋連接了該城市的大陸部分（納季莫夫半島）與本次會議舉辦地俄羅斯島，于2012年7月完工，由俄羅斯總理梅德韋杰夫主持通車。在2012年9月3日，該橋被正式命名為俄羅斯島大橋。俄羅斯島大橋擁有320.9米的世界第二高橋塔，排在米約高架橋之后，而其1104米的主跨使其超越蘇通長江公路大橋，成為世界上主跨最大的斜拉橋。該橋梁的設計取決于兩個主要因素：橋梁在兩岸間的最短距離為1460米，通航航道水深達50米；橋梁建筑所在地點的氣候條件嚴酷，溫度變化從-31ºC到37º…[詳細]

　　珍島大橋坐落在韓國全羅南道珍島郡郡內面鹿津洞及門內面鶴洞之間，跨越鳴梁海峽，于1984年10月18日竣工，是韓國國內唯一的雙梁斜張橋。2005年12月15日，第2珍島大橋開通，使這里的夕陽落照、夜景和橋下粼粼的波光更為美麗，也有越來越多的游客到訪。鳴梁海峽是李忠武公與日軍展開第3次海戰(zhàn)時，取得鳴梁大捷時的地方，為海上的重要通路，也是海南郡和珍島間的狹窄海峽，其寬度約為294米，與漢江的寬度相仿。1984年珍島大橋開通后，位于韓半島最南端的珍島每年吸引著約260萬游客到此，使其一舉成為國際性的旅游勝地。美麗的景觀和數不盡的特產，以及豐富多彩的文化藝術寶藏，使南部第一道關門“珍島”成為游客們流連忘…[詳細]

　　嘉坎昆提拉大橋建于1989年，是芬蘭最古老的鋼索橋。大橋屬于芬蘭78號主干線的路段，它橫跨299.6公里長的歐納斯河，那是全國最長的河流。嘉坎昆提拉大橋處在北極圈城市羅瓦涅米的北部城郊，是該市最主要的標志之一，同時也是整個羅瓦涅米市最漂亮的去所。它有一個高高聳立的橋塔，是整座橋的支撐中心，在夜幕降臨的時候，橋塔頂端會發(fā)出橘黃色的亮光。挺氣派的嘉坎昆提拉大橋橫跨歐納斯河，形成河上最矚目的景致，夜幕低垂，燈火把大橋照得通明，在極地清幽天地里，畫面格外動人。沿著羅瓦涅米的河邊，有七十個建有斜面上蓋的燒烤爐，隨意讓人享受烤肉烤香腸的樂趣，燒烤的木柴則免費由芬蘭國家政府提供。Jätkä…[詳細]

　　奧克蘭海港大橋橫跨懷特瑪塔港，于1954年開始建造，1959年完工，長1020米，是北島最長的公路橋，也是新西蘭第二長的公路橋。奧克蘭海港大橋的最長跨度為243米，距離橋下的水面為43米，每天都會有很多車輛在大橋上來來往往，車流量約每天165000輛。自從大橋建造完成之日起，它就成為奧克蘭市的地標和標志性建筑。大橋像一條騰飛的蜿蜒長龍，氣勢恢宏，讓人賞心悅目。夜晚的奧克蘭海港大橋極其婀娜多姿，在燈光的照射下更加嫵媚動人，它蜿蜒的優(yōu)美身姿讓人不得不驚嘆建筑師的高超技藝。奧克蘭海港大橋也因自殺而知名，每年都會有一部分在大橋上結束自己的美好的生命，成為奧克蘭市的一大自殺圣地。Auckland Har…[詳細]

　　鼓樓大橋南連人民東路、北接東進路，是一座集交通、旅游、休閑、娛樂于一體的多功能景觀橋梁，橋梁全長160.5米，橋寬43.6米，橋梁下部結構為五跨鋼筋混凝土拱橋，上部為220米長廊及10座亭子，橋下設親水曲徑小橋一座，橋梁設計荷載為汽-20級，掛-100級，按7度地震烈度設防。鼓樓大橋創(chuàng)造了中國拱橋四個第一：1該橋除設有機動車道和非機動車道外，又在人行道上設置，220米長廊及10座亭子，既具備了交通功能，又可作為市民休閑娛樂的場所，這在國內橋梁史上尚屬第一座，2分隔帶上設10個天窗，并布置了射燈，既可采光，又可從天窗看到橋底下游船及流水，這種做法在國內尚屬首次。3首次在橋墩設計中采用了1/4球體…[詳細]

　　馬廄廟大橋位于平湖市曹橋街道馬廄村，南北跨于趙涇港上。明代已有記載，民國十八年(1929)重建。三孔石拱橋，全長39米，寬3.1米，中孔矢高5.2米，拱跨10.1米，邊孔矢高2.8米，拱跨6米。石橋采用薄墩連拱技術，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌置，南北各有石階37級。設條石欄板和方形素面望柱，石橋最高處欄板設計成靠背式，既加固了橋身又便于行人憩坐。欄板石和望柱與地栿之間以鐵質構件鉚合，構件間澆以糯米汁。石橋正中千斤石浮雕漩渦紋。有橋柱聯(lián)4對，西側邊“揚帆東駛檉聯(lián)三泖口，驅車南望遙指九峰巔”，中間“南狩渡景公廟貌至今稱馬廄，西區(qū)沿大易塘名終古屬趙涇”；東側邊“半月偃趙涇五坊門戶，長虹環(huán)馬廄三縣交通”，中…[詳細]

　　蘭新鐵路黃河大橋位于甘肅省蘭州市西固區(qū)河口南，是新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋、隴海鐵路線的重要橋梁工程。蘭新鐵路蘭州至烏魯木齊段全長1903km。于1952年10月開丁，1962年底鋪軌完成，1966年全線交付運營，是新中國成立后建成的最長的鐵路干線。它東接隴海鐵路，橫貫中國東西，是一條著名的交通大動脈。幾十年來為促進西北地區(qū)的經濟發(fā)展、加強民族團結和鞏固國防發(fā)揮了極為重要的作。蘭新鐵路烏阿段于1990年9月竣工，起自新疆魯木齊，經天山北坡經濟帶，至邊境阿拉山口與哈薩克斯坦鐵路接軌，全長460km。因此，蘭新鐵被稱為“新亞歐大陸橋”。該橋由鐵道部建設，鐵道部第一勘測設計院設計，鐵道部…[詳細]

　　瓦倫垂大橋也被稱之為“魔鬼橋”，坐落于法國南部-比利牛斯大區(qū)卡奧爾的西部，為卡奧爾的象征和地標性建筑，是卡奧爾的必游之處。這是一座建于14世紀的宏偉、堅固的大橋，橫跨洛特河（Lot）兩岸，橋上還聳立著3座塔樓堡壘。這座極其美麗的大橋用了將近70年才完工，因而擁有了魔鬼幫忙修建橋梁的說法，也是被稱之為魔鬼橋的原因。橋梁長172米，擁有8個哥特式的拱，加之3個方塔，更加的優(yōu)雅而美觀，大橋于1350年開始使用，為了保護橋梁，1880年對其進行修復，1995年不對車輛開放。這座石橋為中世紀橋梁的杰出代表，于1998年被列為國家歷史古跡，2012年被列為法國南部最杰出的橋梁之一。Pont Valentr…[詳細]

　　曲江大橋因韶城地域原屬曲江縣治而得名，是韶城第一座縱貫南北交通運輸的鋼筋混凝土大橋，橫跨湞江，從何東岸連接小島，歷經炮炎洗禮，是韶關滄桑世變的歷史見證。大橋籌建于1929年，1933年11月動工興建，1935年8月才竣工通車，當年由李漢魂召開通車開幕禮，南韶連（韶州改稱）都有代表參加，李漢魂為主席，由本市80多歲的老紳士蔡溥泉行剪彩禮。曲江大橋為11孔鋼筋混凝土懸臂吊橋，橋高12米，寬6.92米，長397.86米，荷載為13噸。1915年1月27日前韶關淪陷，-守軍撤退時，將該橋炸了四墩，使到五孔橋面塌落江中，大橋中斷交通。1946年大橋重新修復，基本恢復原樣。曲江大橋先后于1958年和199…[詳細]

　　澎湖跨海大橋坐落在臺灣澎湖縣，連接白沙與西嶼兩大主要島嶼，是澎湖群島主要交通要道之一。遠遠望去，該橋猶如長虹凌空，雄踞于臺海之上，不但使該區(qū)的交通暢流無阻，而且極富觀光價值，每年都有許多游客慕名而來。在跨海大橋興建之前，白沙與西嶼兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道，但海道的水流湍急，平時的流速高達每秒三米以上，遇到季風強的冬季時節(jié)水流更是險急。政府在經過多年勘查后于1965年開始興建大橋，1970年完工正式通車，自此兩島的住民終于可以經由原來險惡的海路交通改為陸路交通來往于兩島之間，或是前往澎湖本島。跨海大橋經過多年的潮汐及海風侵蝕，而且交通流量增加，原橋逐漸不堪使用，于是在1983年開始…[詳細]

　　歐洲大橋坐落于奧地利蒂羅爾州因斯布魯克南部的威普特峽谷（Wipp Valley），斯爾河（Sill River）之上，歐洲E45公路從大橋上經過，因蹦極而備受關注，為世界上十大最高蹦極點之一。歐洲大橋于1959年開始建造，1963年建成，長657米，高190米，最大跨度198米，在1959年至1963年曾為歐洲最高的大橋。世界各地的蹦極愛好者喜歡來此享受蹦極的樂趣，因為在蹦極途中可以以不同的視角觀賞阿爾卑斯山脈的美景，另外，有充足勇氣的蹦極者還可以挑戰(zhàn)其它更為刺激的蹦極形式，如從熱氣球上進行蹦極，樂趣不斷，精彩不停，刺激無比。Europabrücke (Europes Bridge) 必去理由…[詳細]

　　東昌大橋又名二十一孔橋、西關橋，位于聊城古城西首，橫跨東昌湖東西兩岸。2001年6月動工修建，2003年落成。古時，人們是由吊橋進入古城區(qū)，現(xiàn)在連接古城和新城的紐帶就是橫跨在東昌湖上的四座關橋了。東昌大橋是在原西吊橋的原址部位上修建起來的，它是我市城區(qū)投資最多，規(guī)模最大的橋梁。東昌大橋全長322米，橋面凈寬15米。上部結構為石砌拱橋，共21孔，象征著跨入21世紀，所以又稱世紀拱橋。中間5孔為懸鏈線拱，兩側為圓弧拱。主孔通航凈高9米，可供大型游船順利通過。拱圈、橋身采用花崗巖嵌面，橋面青石鋪砌，橋上筑有優(yōu)質漢白玉攔板266塊，漢白玉欄桿上雕刻著《水滸傳》人物故事圖案，漫步東昌大橋一個來回，就如同…[詳細]