太古倉

太古倉碼頭位于廣州市海珠區(qū)（舊稱白蜆殼），由英國太古洋行于1904年~1908年間修建，供太古輪船公司使用，在20世紀(jì)二十年代的廣州來講，是比較完善的倉儲碼頭。門牌革新路124號。經(jīng)活化作酒品展銷、餐飲、旅游休閑、設(shè)計等用。

碼頭由3座丁字型棧橋式混凝土碼頭和7幢（8個編號）磚木結(jié)構(gòu)倉庫組成。陸域面積54888平方米，碼頭岸線321米。碼頭為混凝土高樁梁板式結(jié)構(gòu)。建有磚木結(jié)構(gòu)倉庫6座，混合結(jié)構(gòu)倉庫2座，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)倉庫2座�；炷�土地面的堆場面積有11362平方米。生產(chǎn)輔助建筑9座，生活輔助建筑6座，辦公樓5座。

落成之初，由太古洋行代理的黑煙囪輪船公司經(jīng)營遠(yuǎn)東、中南亞以及來往于廣州至香港、上海、海防（越南）等航線，船只達(dá)30艘，其中26艘三千噸左右的貨船游輪只在廣州太古倉碼頭靠泊裝卸貨物。

1928年-1933年，在陳濟(jì)棠主粵期間，太古倉碼頭區(qū)又進(jìn)行過改造和擴(kuò)建。當(dāng)時采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)分別建成內(nèi)一碼頭(即今太古倉7座倉庫)一號、二號、三號橋泊位(即今太古倉三座“丁”字形碼頭)和內(nèi)二碼頭(即今大阪?zhèn)})。

日本侵華時期，太古倉碼頭曾是侵華日軍軍事物資和人員重要的轉(zhuǎn)運(yùn)基地；1947年12月，廣東省國民政府設(shè)立廣東省民食計劃委員會和廣東省糧食經(jīng)理委員會，將廣州怡和（渣甸倉）、太古、大阪3個倉庫用于儲存糧食，后由于來市的糧食增多，糧倉不敷囤積，還借用市內(nèi)米機(jī)的倉庫代儲糧食。

1950年8月，為保管市政救濟(jì)糧和配合夏糧收購，政府租賃太古倉、大生倉和榮興堂倉庫以及黃埔大道的2個民房倉庫儲存糧食。

1953年2月24日，廣州市軍事管制委員會奉命征用太古倉，太古倉碼頭收歸國有，相繼由廣州港務(wù)局及廣州港集團(tuán)經(jīng)營管理至今。

在1955-1960年間，太古倉是當(dāng)時廣州內(nèi)港區(qū)各碼頭作業(yè)點(diǎn)中，生產(chǎn)最繁忙、船舶到港密度最高、吞吐量最大的碼頭；由于倉庫容量大，在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)之余，太古倉還經(jīng)常用于倉儲重要物資。

1968年，在知識青年上山下鄉(xiāng)的歷史浪潮中，太古倉碼頭成為運(yùn)送廣州知識青年赴湛江、海南參加南疆建設(shè)的重要碼頭�！拔母铩逼陂g，太古倉曾經(jīng)遭受重創(chuàng)。1967年9月1-3日，太古倉發(fā)生了“武斗”，致使部分倉庫著火，死7人，傷10余人，其中三層高的8號倉庫被燒毀，財產(chǎn)損失巨大，3日，中央調(diào)查組還曾親自到太古倉現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。在“十年浩劫”中，太古倉曾經(jīng)遭到炮擊，其中一座以儲存包裝白糖為主的倉庫被打穿了一個大洞。后來雖然經(jīng)過了修復(fù)，但修復(fù)的位置所堆存的包裝白糖往往容易受潮，而其他位置和其他倉庫卻并沒有這種現(xiàn)象。可見，太古倉在建造之初，其整體設(shè)計、建筑材料、施工工藝和防潮措施等等，至今看來仍然相當(dāng)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。

2005年被定為廣州市文物保護(hù)單位。

地址：廣州市海珠區(qū)革新路124號太古倉碼頭(近金碧灣)

類型：港口/港灣特色街區(qū)

游玩時間：建議5-6小時

開放時間：

全天開放

門票信息：

無需門票。

交通

地鐵：地鐵2號線江南西A出口，轉(zhuǎn)乘公交地鐵接駁專線3，在金沙路站或光大花園下，走路3分鐘到影院；

公交：乘坐813、243、123路公交至金沙路站，走路3分鐘到影院；或乘坐9、10、75、79、79A、121A、220、239、288、521路至鳳凰新村站，走路8分鐘到影院。